Обзорная информация «Автомобильные дороги и мосты. Разметка автомобильных дорог в России. Выпуск 4»ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВОМИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное государственное унитарное предприятие.
Интенсивность движения на автомобильных дорогах с каждым годомувеличивается. В этих условиях роль всех элементов регулирования и безопасностидорожного движения, в числе которых разметка является одним из важнейших,значительно возрастает. Разметка всегда находится в поле зрения водителей ипешеходов, неся им необходимую информацию о порядке движения, поэтому условияее нанесения (применяемые технологии и материалы) и эксплуатации (состояниеавтомобильной дороги) должны обеспечивать ее постоянное наличие и хорошуювидимость. Для обеспечения этих требований разрабатываются новые виды разметки,требующие качественно новых материалов. Повышение требований к охранеокружающей среды также обусловливает применение новых, экологически безопасныхматериалов. Эти требования определяют необходимость использования в современныхусловиях более широкого ассортимента разметочных материалов. Выполнение работпо разметке стоит недешево. Методы определения водо- и влагопоглощения лакокрасочной пленкой». ТУ 2312.017-01393697-97 «Краска водостойкая маркировочная дорожная». ТУ 5951-001-54611645-01 «Стеклянные микрошарики для разметки дорог». ТУ 2312.017-01393697-97 «Краска водостойкая маркировочная дорожная». Методы лабораторных испытаний красок (эмалей) для разметки дорог.Долговечность разметки представляется наиболееподходящим способом уменьшения стоимости этих работ. Для получения высококачественной, долговечнойразметки необходимы как минимум два условия: - использование высококачественных материалов; - качественное выполнение работ по нанесениюразметки. Условия наличия на рынке материалов высокогокачества включают: - необходимый уровень нормативных требований ккачеству материалов; - государственную сертификацию материалов порезультатам комплекса лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний; лишение производителя сертификата качества при поставке потребителюнекачественных материалов; - увеличение количества и конкуренцию материалов нарынке; - контроль качества материалов специализированнойорганизацией в процессе их использования, который должен начинаться с входногоконтроля, устанавливающего соответствие полученного материала нормативнымтребованиям. Для качественного выполнения работ по нанесениюразметки необходимы: - правильный выбор материала разметки в зависимостиот условий ее эксплуатации; - современные разметочные машины; - грамотный, обученный персонал; - соблюдение технологической дисциплины и инструкцийпо нанесению, сопровождающих материал; - операционный, приемочный контроль при нанесенииразметки и контроль ее качества в процессе эксплуатации. По мнению зарубежных специалистов, высокое качестворазметки на 8. Получение материалов высокого качества на 5. Существенное влияние на долговечность разметкиоказывают условия содержания автомобильных дорог, особенно в зимний период припереходе температуры через нуль, применении антигололедных реагентов, чистящихмеханизмов и т. Анализ зарубежных публикаций с глубиной поиска 1. Прекратил действие ГОСТ1. Типы и основные параметры. Общие технические требования» . ТУ 2312.017-01393697-97. ЗАО Завод ЛКМ «Квил», г. Краска акриловая для разметки дорог «Квил». Содержание нелетучих веществ, % 1. АК-511 ЦЕРТА ТУ 2312-019-49248846-2013 соответствует ГОСТ Р 52575-2006. Образец из опытной партии краски, изготовленной в заводских условиях АООТ «Лакокраска» (г. Нижний Новго-род) в июне 1996 г. ВМД, ТУ 2312.017-01393697-97. Технические условия» . ГРНТИ: 67.13.69 УДК: 625.746.533.8 Предметные рубрики: Автомобильные дороги Аннотация: Представлены результаты исследований по созданию высоконаполненной, износостойкой краски нового поколения ВМД (водостойкая маркировочная дорожная по ТУ 2312.017-01393697-97). Функциональная долговечность определяется какпериод времени, в течение которого разрушение разметки на любом контрольномучастке протяженностью 5. Нормированная стандартомфункциональная долговечность постоянной разметки составляет 6 мес. Постоянная разметка должна быть белого или желтогоцветов. Функциональная долговечность временной разметкиограничивается продолжительностью дорожно- строительных работ или другихсобытий, потребовавших ее введения. Временная разметка должна быть оранжевогоцвета и выполняться материалами, допускающими ее быстрое устранение. ГОСТР 5. 12. 56- 9. Применение разметки нормирует ГОСТР 5. Правила применения технических средств организации дорожногодвижения» . Требования к эксплуатационномусостоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Общие технические требования. Правила нанесения и демаркировки» . Эти документы,кроме требований по функциональной долговечности разметки из различныхматериалов, содержат правила нанесения дорожной разметки и порядок контроля еекачества (входной, операционный и приемочный). Они включают также требования кклиматическим условиям при нанесении разметки: температуре воздуха и покрытия,влажности. Разработаны Методические рекомендации по методамиспытаний адгезии . Ситуация усугубляется тем, что единственнымнормативным документом, обязательным для исполнения в нашей стране, являетсягосударственный стандарт, а на сегодняшний день нет стандарта, нормирующеготребования к разметочным материалам и методам их испытаний. Поскольку ГОСТР 5. Параметры, которые ГОСТР 5. В табл. 1 показаны светотехническиехарактеристики дорожной разметки, которые включают четыре параметра. Первые два параметра (цвет и коэффициент яркости) характеризуют разметочныйматериал. Они должны быть нормированы в технических условиях и измерены привходном контроле материала, кроме того, они должны быть испытаны приоперационном, приемочном контроле и в процессе эксплуатации разметки. Ихизменение в процессе эксплуатации разметки определяется свойствами материала. Таблица 1. Светотехническиехарактеристики дорожной разметки. Нормируемый параметр. Норма. Метод испытания, прибор. Цвет по эталону (координаты цветности)Белый Жёлтый. Оранжевый(координаты х и у)Визуально или с помощью спектрофотометра. Коэффициент яркости для цветов: Зависит от категории автомобильной дороги и типа покрытия, но не менее: Блескомер фотоэлектрический, например, БФ5 4. Коэффициент яркости при диффузном освещении (дневная видимость) - QD- для цветов: Зависит от категории автомобильной дороги (I, II, III), но не менее: Измерение плотности рассеянного света, отраженного разметкой и попадающего в глаза водителюбелого. Коэффициент световозвращения (ночная видимость) - RLЗависит от категории автомобильной дороги (I, II, III), по не менее: Измерение плотности света фар автомобиля, отраженного разметкой и попадающего в глаза водителюпри сухом покрытии для цветов: белого. Необходимо отметить, что нормы покоэффициенту яркости разметки на цементобетонном покрытии нуждаются вкорректировке. Для повышения контрастности и видимости разметки белого цвета нацементобетонном покрытии для автомобильных дорог I категорий и магистральныхулиц непрерывного движения рекомендуемый коэффициент яркости разметки не менее. Третий (QD) и четвертый (RL) параметры табл. Эти свойства разметки зависят в наибольшей степени от свойствиспользованных микрошариков и в наименьшей степени - от свойств разметочногоматериала. Необходимо отметить, что коэффициент яркости придиффузном освещении (дневная видимость разметки, QD) в настоящеевремя не нормирован в ГОСТР 5. Его нормирование вводится проектом Изменения . Нормы поданномупараметру приведены в работах . Первыйобразец отечественного прибора для измерения коэффициента световозвращения РДРразработан и изготовлен в настоящее время в Государственном оптическоминституте им. После набора статистики, возможно, эти нормы будутскорректированы. Коэффициент сцепления разметки понорме ГОСТР 5. Норматив по данному параметру предполагает егоопределение для материала разметки, нанесенного на материал дорожного покрытия(асфальтобетон или цементобетон). Если коэффициент сцепления колеса автомобиля спокрытием составляет не менее 0,4, коэффициент сцепления разметки может бытьравным 0,3, что соответствует норме ГОСТ 5. Однако при величине коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием менее. ГОСТ 5. 05. 97- 9. Поэтому необходимо установитьнорму по коэффициенту сцепления не менее 0,3, внеся соответствующуюкорректировку в ГОСТР 5. Для измерения коэффициента сцепления нормированприбор ПКРС- 2, в котором используют колесо, имеющее шину с протектором, а такжедругие приборы, показания которых приведены к показаниям ПКРС- 2. Такимиприборами являются, например, приборы ППК- МАДИ и МП- 3 (Союздорнии), в которыхиспользуется принцип маятника. Последний является прибором типа SRT,нормируемого Европейским стандартом EN 1. Прибором ПКРС- 2 невозможно измерить коэффициентсцепления в лабораторных условиях. В то же время этот параметр должен бытьнормирован в технических условиях на разметочный материал и испытан при еговходном контроле. Особенно это касается пластиков (термопластиков, холодныхпластиков, спрейпластиков), которые наносят на покрытие автомобильной дорогислоем толщиной более 1 мм. При увеличении толщины слоя разметки красками до. Возможность испытания в лабораторных условиях из перечисленных приборовпредоставляет только российский вариант прибора типа SRT- MП- 3 (cм. Маятниковый прибор МП- 3для измерения коэффициента сцепления. Прибор компактен и удобен при использовании. С его помощью можноизмерять коэффициент сцепления в лабораторных условиях на образцах изасфальтобетона или цементобетона размером 1. ГОСТ1. 90. 07- 7. Условия испытаний должны быть уточнены в ГОСТР 5. Тaблица 2. Зависимостьвремени высыхания краски от толщины слоя и подложки. Толщина жидкого слоя, мкм. Время высыхания краски АК- 5. Красвол», мин, на подложке изстеклацементобетонаасфальтобетона. Водостойкость,солестойкостъ разметочных материалов, т. Данный стандарт нормирует использование в качестве подложкиметаллических пластин. Применительно к дорожным условиям эксплуатациицелесообразно использовать образцы из асфальтобетона и цементобетона. Всеперечисленные уточнения также должны быть сделаны в ГОСТР 5. Функциональную долговечность разметочныхматериалов оценивают только в условиях эксплуатации. Для оценки износостойкости разметочного материала настадии разработки, производства и входного контроля по техническим условиямпредложен ряд методов. Из методов, приведенных в ГОСТ2. С помощью этогометода установлено, что стойкость материала к истиранию различна на разнойглубине его пленки и, следовательно, зависит от ее рабочей толщины. Однако наиболее достоверные результаты, сопоставимыес результатами прямых испытаний материалов в условиях эксплуатации, даютстендовые испытания, при которых моделируются условия эксплуатации материала .
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |